SunFuel oder Biotrol - unter diesen Namen firmiert ein durch die sächsische Firma Choren neu entwickelter synthetischer Treibstoff aus Biomasse, von dem sich VW gemeinsam mit Shell und DaimlerChrysler große Marktchancen verspricht. Man hofft, den nötigen Pflanzenrohstoff zum größten Teil von extensiv bewirtschafteten Agrarflächen in den Weiten der neuen EU-Länder in Osteuropa gewinnen zu können und bis 2030 einen Anteil von mehr als 20 Prozent am gesamten Spritmarkt erobern zu können - und zwar unter Vermeidung der bekannten ökologischen Nachteile der herkömmlichen Treibstoffe, einschließlich des Bio-Diesels aus Rapsöl und des Bio-Ethanols aus intensiver Landwirtschaft.

In dieser Tagung wollen wir kritisch erörtern,

• wie sauber sich die Öko-Bilanz von SunFuel auf lange Sicht wirklich gestalten lässt;
• wie sich die angestrebten ökologischen Entlastungen sichern und langfristig ausbauen lassen - wo möglich durch geeignete Maßnahmen der Produktpolitik der Autokonzerne und durch die Mobilisierung zielbewussten Konsumentenverhaltens, wo nötig aber auch durch flankierende umweltpolitische Maßnahmen des Staates bzw. der EU;
• welche weiteren Innovationen durch die Einführung von SunFuel möglicherweise im gesamten Mobilitätssektor induziert werden und wie dies auch auf den Agrar- und auf den Energieversorgungssektor ausstrahlen könnte - im europäischen und womöglich auch im globalen Maßstab.

Sie sind hiermit recht herzlich zur Teilnahme eingeladen!

Dr. Andreas Dally, Tagungsleiter
Dr. Fritz Erich Anhelm, Akademiedirektor

Geistige Beweglichkeit und räumliche Mobilität
Was haben Gedankenspiele mit Zukunft zu tun?
Philosophische Vorbemerkungen von
Dr. Stefan Wolf, Volkswagen AutoUni, Wolfsburg

Kommentare:
Dr. Karl-Otto Schallaböck, Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie
Reinhold Kopp, Leiter Regierungsbeziehungen und Generalbevollmächtigter, Volkswagen AG

Kommentar:
Günter Hubmann, Referent für Auto und Verkehr, Greenpeace e.V., Hamburg

• ökologische Gesamtbilanz
• Wirtschaftlichkeit
• Marktpotentiale
• industriepolitische Implikationen
• agrar- u. forstpolitische Implikationen
• forschungspolitische Implikationen

Stellungnahmen von:
Dr. Winfried Degen, Forschungsreferent DaimlerChrysler AG, Stuttgart
Dr. Axel Friedrich, Leiter der Abteilung Verkehr, Umweltbundesamt, Berlin
Dr. Hartmut Heinrich, Volkswagen AG
Peter P. Knoedel, Generalbevollmächtigter External Affairs, Deutsche BP AG, Berlin
Matthias Rudloff, Leiter Unternehmensentwicklung, CHOREN Industries GmbH, Freiberg/Sachsen
Dr. Andreas Schütte, Geschäftsführer, Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe e.V., Gülzow

anschließend offene Diskussion

Vertiefung der vorangegangenen Diskussionen in separaten Gruppen

• 1: Welchem Energieträger gehört die Zukunft? 
  Biogene Treibstoffe, regenerativ erzeugter Wasserstoff und Strom im Vergleich
  Leitung: Uwe Fritsche, Darmstadt

• 2: Welchem Antrieb gehört die Zukunft?
  Otto-, Diesel-, Brennstoffzellen-, Elektrobatterie und Hybridmotoren im Vergleich
  Leitung: Franz Söldner, Brüssel

• 3: Individuelle Mobilität für alle! - nur wie?
  Worauf muss der Autofahrer der Zukunft sich einstellen - Was darf die Autofahrerin der Zukunft erwarten?
  Leitung: Prof. Dr. Andreas Knie, Berlin

• 4: Biogene Treibstoffe
  Neue Hoffnungsträger für die Land- und Forstwirtschaft?
  Leitung: Jochen Beyes, Einbeck

• 5: Welche Rahmenbedingungen braucht eine leistungsfähige und innovationskräftige Automobilindustrie?
  Leitung: N.N., Automobilindustrie

Innovationsstrategien für die Automobilindustrie und Aufgaben der Forschungsförderung im internationalen Kontext

Podiumsdiskussion mit den Leitern der Diskussionsgruppen des Vortags:
Jochen Beyes, Berater / Mitglied des Vorstands, KWS Saatzucht AG, Einbeck
Uwe Fritsche, Öko-Institut e.V., Darmstadt
Prof. Dr. Andreas Knie, Geschäftsführer, choice mobilitätsproviding GmbH, Berlin
N.N., Automobilindustrie
Franz Söldner, Principal Scientific Officer, Generaldirektion Energie & Transport, EU Kommission, Brüssel

Eingeleitet durch:
Hans-Heinrich Sander, Niedersächsischer Umweltminister, Hannover