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| Das Ziel für 2018: IsarFunk fordert nach dem E-Taxi auch das I-Taxi, sprich Inklusionstaxi | ||||||
| Rollstuhlfahrer bekommen in München spontan praktisch kein Taxi | ||||||
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Die Kosten für ein Inklusionstaxi sind erheblich. IsarFunk fordert zusammen mit Sozialverbänden einen Zuschuß von bis zu 80 Prozent der Umrüstkosten oder maximal 10.000 Euro für die Anschaffung von Inklusionstaxis. In Berlin und Stuttgart werden identische Überlegungen zum Thema angestellt. Bürgermeisterin Christine Strobl hat sich dafür zuständig erklärt und will sich der Sache annehmen. Jetzt geht es darum, ein Programm für die Anschaffung von Inklusionstaxis aufzulegen. 50 Münchener Inklusionstaxis bis 2020 sind das Ziel.
"Mit dem normalen Taxitarif läßt sich die Investition für ein Inklusionstaxi nur schwer hereinfahren", erklärt Horst Wiegand, Taxiunternehmer bei IsarFunk. "Es sind nicht nur die Anschaffungs- und Umrüstkosten. Höherer Aufwand durch weite Anfahrten und zuzüglich Bereitstellungszeiten erfordern einen Zuschlag von 15 Euro zum Fahrpreis, der als Sonderregelung vereinbart werden muß. Jedoch: Selbst mit dieser Zuzahlung zeigt das Taxi wieder einmal seine Stärke. Im Ergebnis werden die Beförderungskosten günstiger sein als mit den bisher operierenden Fahrdiensten. Die nötigen Hilfestellungen für die Fahrgäste, geeignete und motivierte Fahrerinnen und Fahrer - das alles bedingt mindestens einen finanziellen Anschub bei der Anschaffung. Über die notwendige Förderung sind wir jetzt in Absprache mit dem Behindertenbeirat, dem Sozialverband VdK und dem Taxiverband TVM mit der Stadt München in Verbindung getreten. Der Bedarf ist jedoch nach ersten Erfahrungen des SBS-Fahrdienstes, welcher bereits mit drei Rollstuhltaxen unterwegs ist, sehr hoch!"
Wiegand ist der Inklusionsbeauftragte der IsarFunk Taxizentrale und selbstfahrender Taxiunternehmer. Langjährig für die SPD im Landkreis Starnberg aktiv, verfügt er über die politische Erfahrung, um das Projekt zusammen mit der Stadt München voran zu treiben.
In Berlin hat sich ein Verbund aus Unternehmen der Taxibranche sowie Sozialverbänden formiert, der das "InklusionsTaxi, Taxi für Alle" fordert. Nach Berechnungen des Fachbereichs Verkehrswissenschaften der TU Berlin würden bei rund 8.000 konzessionierten Taxis in Berlin insgesamt etwa 250 Inklusionstaxis in der Bundeshauptstadt ausreichen.
"Wir wären in München über anfänglich 25 Inklusionstaxis schon froh", erklärt Christian Hess, Geschäftsführer der IsarFunk Taxizentrale GmbH & Co. KG. "Dabei geht es nicht nur um die Finanzierung der Umrüst- oder Anschaffungskosten. Die Taxiunternehmer benötigen einen Zuschlag von 15 Euro je Fahrt - die jedoch nicht dem Fahrgast auferlegt werden dürfen. Hier müssen wir eine Lösung zusammen mit den Sozialträgern finden. Wenn wir einmal bei einem Soll von 100 Inklusionstaxis für München angelangt sind, dann dürfte der Zuschlag wohl viel geringer ausfallen. Jetzt aber müssen wir den Einstieg ins Inklusionstaxi finden!"
Über die IsarFunk 450 540 Taxi Zentrale:
Die IsarFunk Taxi Zentrale GmbH & Co.KG ist im Großraum München Mittler zwischen Fahrgästen und Taxiunternehmen. IsarFunk 450 540 arbeitet an Konzepten der modernen Personenbeförderung im städtischen Raum und ist Partner im Bündnis München für Klimaschutz. Das Unternehmen koordiniert über 1000 Vertragspartner über moderne Netz- und Datendienste. IsarFunk hat mit verschiedenen Projekten, wie der Einführung des ersten Elektrotaxis Deutschlands, der Kooperation mit dem ADAC in punkto Eco-Taxi und dem Einsatz der Smartphone-App taxi.eu die Technologieführerschaft im deutschen Taxigewerbe übernommen. Neben der Taxivermittlung betreibt die IsarFunk 450 540 Taxi Zentrale auch das Standplatzmanagement am Flughafen München. IsarFunk 450 540 ist Mitglied bei EUROCAB, einer Interessenvereinigung von 145 Taxi Zentralen in Europa.
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